噴漆生產(chǎn)線如何減少涂裝過程中的油漆損耗？
涂裝油漆損耗的油漆就是浪費的，在涂裝過程中會有個理論的油漆用量，也就是完全沒有損耗。所有的油漆都涂在工件表面，厚度正好是設計要求的厚度。此時，涂料涂布率的公式(單位：m2/L)為：體積固體(%)10干膜厚度(微米)。當然這是不可能的，所以有漆損。如未使用的油漆桶、涂裝時未噴涂在工件上、厚度超過設計、工件表面填坑(如打磨粗糙)、施工工具浪費、厚度超過設計厚度、飛濺等。都是損失的原因。
涂料損耗系數(shù)：通常，工業(yè)涂料涂裝中的損耗系數(shù)是指實際涂料用量與理論涂料用量之比，即實際涂裝率與理論涂裝率之比，通常在1.3-2.0之間。
由于涂料施工過程中無法避免合理的涂料損失，為了將涂料損失控制在合理的損失范圍內，減少涂料浪費，減少涂料損失，先主要損失是什么？
1.施工人員
為什么先說施工人員，因為施工人員的素質和心情是關鍵，因為個人的操作水平不同，比如噴涂技術水平的不同，會造成很大的差異，更重要的是施工人員的心情，哪天不開心了，刷超厚的油漆很難，或者干脆拿一桶油漆倒下來.
2.組件結構
對于噴涂不同的構件，結構的復雜程度和尺寸會直接影響油漆的損耗。一般情況下，涂裝施工對結構相對復雜的構件的油漆損耗大于結構簡單的構件。當結構尺寸較小時，與大型結構的施工相比，損失會較高。
3.施工方法
涂裝方法一般包括刷涂、滾涂、空氣噴涂和高壓無氣噴涂。雖然噴涂的方法比較快，但是涂層的損耗會離刷涂和滾涂很遠。其次，采用噴涂時，噴嘴的不同選擇也會影響涂層的磨損程度。噴涂寬度較大的噴頭可以達到較高的噴涂效率，但會造成更多的涂料使用浪費。
4.基層表面粗糙
被涂裝物體表面粗糙，施工過程中油漆損耗越大。為了達到涂層良好的附著力和更好的防腐性能，一般需要在涂裝鋼材前進行噴砂處理。對于引物來說，這個損耗是必須要考慮的，這也是引物損耗會稍微大一點的原因。對于多層涂裝施工，每層油漆表面的光潔度和施工后砂紙對表面的清潔效果都會影響油漆損耗，但很小。
5.涂層厚度因素
驗收涂料時，如果按照90-10或80-20膜厚的控制原則驗收干膜厚度，實際測量時會發(fā)現(xiàn)涂層厚度基本大于設計厚度，否則無法進行驗收，比如設計厚度為100微米，而實際平均厚度為120微米(其實這個已經(jīng)控制好了)，直接導致涂料損失20%。對于一些施工難度較大的部位，這些也是必須檢測的部位，油漆厚度過大是必然的，也會增加油漆的消耗。所以膜厚損失一般在20%以上。
如何使用噴涂設備來除濕降溫？
大家都很熟悉粉末噴涂設備，那么如何使用粉末噴涂設備除濕降溫呢？
一、冷卻除濕模式
將噴涂設備車間的空氣冷卻到溫度以下，空氣中的水分會凝結成水。低濕度的空氣可以通過去除冷凝水和重新加熱來獲得?？諝獾睦鋮s源可以是冰箱的制冷劑、冰水或鹽水。屬于減焓、減濕、降溫。
特征：
(1)如果冷卻盤管表面溫度低于0，冷凝水會凍結在盤管表面，降低冷卻效率和除濕效果，無法獲得穩(wěn)定的濕度。
(2)一般使用時，冷卻除濕的極限在0以上。
(3)設備加大，會增加功耗，增加運行成本。
二、壓縮除濕模式
噴涂設備車間的空氣經(jīng)過壓縮后冷卻，空氣中的水分凝結成水。低濕度的空氣可以通過去除冷凝水和重新加熱來獲得。
特征：
(1)適用于風量小、低的除濕。
(2)壓縮動力成本大。
(3)適用于儀器、控制器等。他們需要少量高壓除濕空氣。
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